誤區一：前風擋不能貼膜
朝夕看見一些朋友為自己的愛車貼膜時，只貼車身，而前風擋卻不貼，問其來由，說是怕關係視線。其實功效視線的都是些劣等膜，並非整體的隔熱紙都關係視線的，國家交通部有相關實施，汽車前擋透光率不能低於70%，司機位兩側窗透光率不能低於50%。也縱使說，能達到這個企求的隔熱紙都允諾貼在車窗上。還有，前擋膜相對汽車隔熱來講是最重點的，因為前風擋是傾斜度很高的，來自太陽輻射的熱量90%是巡迴前擋進入的，非但，汽車的真皮座椅，儀表板，CD機，電子元件等都在車的前排，更重點的是大家開車時也暴露在了陽光的爆曬之下！可見，為汽車前風擋玻璃裝貼一款型能良好的隔熱紙是很有緊要的。
誤區二：貼了膜車內會涼爽？
稍微朋友誤覺得，重新或者受到廠商誤導，說是貼了膜會涼爽，即使當車子在太陽下爆曬下了很久，再去取車時卻發覺車內還是相當悶熱。這是為什麼呢？舉個尺度，以一間混凝土造的房子，在太陽暴晒下准許說是它的牆壁全盤的阻隔了太陽光，但要是不開空調對等會熾燥無比，這個共識用在車上是同等的。因為熱量的傳遞方法分為傳導（舉例握手體會到冰涼或溫暖）、對流（譬喻站在商場門口可感到裡面空調的涼爽）、輻射（譬喻太陽曬在皮膚上的燥熱），為什麼要貼膜呢？因為空調僅完成了熱量的傳導和對流，但所以太陽的輻射卻無能為力，這也是大眾為什麼穿黑色褲駕車很熱的條件。
而車子停在太陽下爆曬，車頂的鐵皮會接二連三傳導熱量，通風口接二連三對流熱量，另外沒有全數被阻隔的輻射熱量也源源接二連三的透到車裡，車內滾燙是一定的。完成這個困惑建議的規定雖是把車停在陰涼處，然後，起步前先把車窗降下讓車內熱量散發，之後重新開空調，那麼車內溫度下降的年月就會短的多了。以至說貼膜並不能令車內涼爽，而是阻隔了太陽輻射的熱量，從而減輕空調的承擔，延緩汽車內飾的老化。
誤區三：膜的色澤越深隔熱越好？
在中國經常環境的小轎車中，貼深顏色的車在大多數，因為大多數車主一來想遮蔽影響，二來主持顏色深隔熱就好，這種看法其實是不全部的，因為膜的隔熱與否看得是膜的成分，而如要僅要看顏色深染料就許可做到，茶紙顏色就很深，但隔熱影響是何其差的，就要如此，色彩太深的膜會時效視線，在膜上挖孔不僅效益美觀，因此車子在夜間行駛照舊會引起很大時效的。克服這個困擾應該的內容哪怕貼既透明再度隔熱相當好的膜，以後再裝窗簾就同意達到兩全其美的感應。
誤區四：隔紫外線越高隔熱就越好？
曾見到某個偽劣膜連翩鼓吹它的膜隔紫外線達到百分之九十九，就此隔熱萬分好。其實這是在蒙蔽消費者！業內人士都領略，太陽中表示熱的必要是紅外線，紫外線對人體有傷害但並不表示熱，何況差不多完全的隔熱紙總括茶紙隔紫外線都在百分之九十以上，以免一款膜隔熱好與不好要看它的紅外線阻隔率幹嗎樣而不是單純看它的紫外線阻隔率。
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