萬物皆漲的時代，大多數人開車都會想途徑讓車子更省油，像是開最短路線、不亂踩油門等。現況美國貨運公司優比速（UPS）就挪用送貨「不左轉」政策，靠著這招，一年准許省下大半4500萬公升的汽油，更能多送35萬件包裹。
綜合外媒播出，優比速曾經設計了一個車輛路線軟體，讓全盤的貨運車在行駛時都允諾遵守《不左轉守則》，容易來說，只有在緊要的情事之下，在右行國家不左轉，左行國家不右轉，這也代表駕駛要至少要「右轉三次才幹照常一次直接左轉」，並到達依然主因地。
乍看之下 扳手，這手段大增了行車距離以及年月，但基於優比速數據指，優比速在天地的貨運路線中，只有百分之10有包括左轉，這樣的政策承諾有效地防範車禍發生；也同意減少轉彎而招致的等待耽誤，一年許可省下大多1000萬加侖，也縱使多數4500萬公升的汽油，更能多送35萬件包裹，影響相當驚人。
依據《中國時報》播出，其實這樣的「不左轉」實踐制度，在台灣也能夠遇見，台灣回頭車公司表達，優比速的送貨員在送貨前都會首先規畫好路線和規劃，並以安全為最高指導先例，會應該目標「不左轉、直線為主以及等最少紅綠燈」的送貨路線，以達到最省時省油再度環保的作用。
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乍看之下 扳手，這手段大增了行車距離以及年月，但基於優比速數據指，優比速在天地的貨運路線中，只有百分之10有包括左轉，這樣的政策承諾有效地防範車禍發生；也同意減少轉彎而招致的等待耽誤，一年許可省下大多1000萬加侖，也縱使多數4500萬公升的汽油，更能多送35萬件包裹，影響相當驚人。
依據《中國時報》播出，其實這樣的「不左轉」實踐制度，在台灣也能夠遇見，台灣回頭車公司表達，優比速的送貨員在送貨前都會首先規畫好路線和規劃，並以安全為最高指導先例，會應該目標「不左轉、直線為主以及等最少紅綠燈」的送貨路線，以達到最省時省油再度環保的作用。
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