鐵路貨運量同比減幅10.9%

中共官方8月18日表示的信物說出，今年7月，全國鐵路完成貨運量同比下降10.9%，貨物週轉量下降14.4%；1月~7月，鐵路貨運量同比下降10.2%至19.8億噸，完成貨物週轉率下降11.8%。鐵路貨運量是李克強指數之一，該指數下降說出中國經濟遞加同樣乏力。

鐵路貨運量同比減幅10.9%據華爾街見聞18日專訪，中共興起和改革委員會（發改委）的鐵證說明，今年前7個月，中國鐵路貨運量同比減幅不止10%。繼上月聲稱今年上半年鐵路貨運量下滑加劇後，這一被列入「克強指數」的指標，再度一次亮起中國經濟日積月累乏力的紅燈。中共發改委稱，鐵路貨物運輸接連下降是受到煤炭、冶金、礦建材料等要緊眾多品類物資運輸力求下滑影響。

7月份，發改委聲言今年上半年中國鐵路完成貨運量同比下降10.1%。當月交通運輸部通訊發布會披露，上半年同比降幅比發改委的高0.1個百分點，為同比下降10.2%。隨怎的都遠高於去年同期2.5%的降幅。交通運輸部還宣言今年上半年鐵路、公路、水路的總體貨運量同比增加4.2%，鐵路貨運的下滑勢頭由此展示極為獨特。報導稱，鐵路貨運量是經濟的「風向標」之一，其增減能直接宣明全社會物資的流動程度，反映出國民經濟的景氣程度。

多項真憑實據指出大陸下半年經濟局面不妙據大陸官方的證實顯示，大陸7月出口同比下降8.3%，降幅為4個月來最大，進口同比下降8.1%，為連續第9個月下滑；7月工業增添值、固定資產投資、社會消費品零售額數增速都不及預期，其中7月發電量止漲回跌，同比下降2.0%，6月同比猛增0.5%。

光大證券宏觀推理師徐高點評上述信物主持：「7月憑證指出近來穩額外政策尚未帶來經濟企穩，經濟下行早就威脅到就業穩定，並昭著追加了地區性金融風險。」出口是拉動大陸經濟的三駕馬車之一，而進口下降則指出內需不振，住戶消費下降，大陸的憑證指出出口、消費、投資（拉動經濟額外的三駕馬車）均在下降，這些都體現了下半年中國經濟的嚴峻危機。

何謂「克強指數」克強指數是以中共國務院總理李克強命名的衡量經濟進展近況的指標，該意識型態最早由英國政經雜誌《經濟學人》於2010年提出。源於李克強在2007年任職中共遼寧省委書記時離析當地經濟狀態的佐證。克強指數總括耗電量、鐵路貨運量和銀行貸款發放量三個指標合成，辨認占比重40%、25%及35%。克強指數被花旗銀行等國際機構認可。《經濟學人》雜誌當做「克強指數」比中國官方的GDP數字更能真實的反映中國經濟的現實近況。


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